El máximo tribunal rechazó la demanda de un grupo de excombatientes y dejó sin efecto la decisión que había cuestionado el DNU 70/23.
El Gobierno nacional oficializó la privatización del Belgrano Cargas
La concesión será por 50 años e incluirá las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza, con 7.594 kilómetros de vías en 16 provincias.
Lucas Bigil
El Gobierno nacional oficializó el llamado a Licitación Pública Nacional e Internacional para concesionar por 50 años las líneas ferroviarias de cargas Belgrano, San Martín y Urquiza. El anuncio fue realizado por el ministro de Economía, Luis Caputo.
La red ferroviaria comprende 7.594 kilómetros de vías en 16 provincias y conecta con los principales puertos del país y con Brasil, Bolivia, Chile, Paraguay y Uruguay. La concesión tendrá un régimen de acceso abierto, con Planes de Inversiones Obligatorias, mientras el Estado conservará las funciones de regulación, fiscalización y control.
La licitación prevé una inversión cercana a los US$1.000 millones y permitirá acceder al RIGI a quienes inviertan al menos US$200 millones en la renovación de vías. Entre las obras previstas se encuentran la eliminación de un cuello de botella ferroviario en la ciudad de Santa Fe y la recuperación del ramal azucarero de la Línea Belgrano.
Los informes técnicos de la Secretaría de Transporte señalaron que Belgrano Cargas y Logística presentaba una situación operativa y financiera crítica, con pérdidas económicas, deterioro de infraestructura, descarrilamientos y falta de mantenimiento. Durante 2023, el incumplimiento del mantenimiento programado del parque tractivo se ubicó entre el 20% y el 40%.
El proceso contempla Obras Obligatorias durante los primeros cinco años y trabajos optativos que podrán comprometer los oferentes. Además, los concesionarios podrán adquirir el material rodante de cada línea y los recursos obtenidos por la venta y remate de locomotoras y vagones serán destinados a un fideicomiso para financiar parcialmente las obras obligatorias.
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